Как выбрать мостовой кран для цеха: грузоподъёмность, пролёт, режим работы

С чего начать: базовые вопросы к вашему цеху

Первые вводные, без которых не двинемся

• Тип груза. Металл в пачках, штучные детали, формы, оборудование, литейные ковши - для каждого варианта критичны свои мелочи. В одном случае важна точность позиционирования (например, при монтаже оборудования), в другом - устойчивость груза (длинномер, гибкие пачки), в третьем - термостойкость элементов крана. От этого зависит не только тоннаж, но и тип захвата, скорость механизмов и требования к управлению.
• Зона обслуживания. Нужно ли покрыть краном всю площадь цеха или только один технологический коридор. Иногда достаточно кран-балки с небольшим пролетом, иногда однобалочный кран уже не спасает, и приходится выбирать двухбалочное решение с большим пролетом. Важно понимать, куда именно нужно подать груз и есть ли ограничения по колоннам и проемам.
• Интенсивность работы. Кран, который включают несколько раз в смену, и кран, который почти не отдыхает, - это разные классы режима работы A1-A8. Если взять модель с запасом по ресурсу, вы выигрываете в сроке службы. Если промахнуться и взять облегченный вариант под тяжелый цикл, ремонт начнется очень быстро.
• Требования по безопасности и персоналу. Кто будет работать на кране: отдельный крановщик или слесарь "по совместительству". Для первых можно ставить более сложные схемы управления, для вторых лучше выбирать решения проще и надежнее. Нужно учесть требования по взрывозащите, пыли, влаге, температуре.

Грузоподъемность: почему "на пределе" - это плохо

Как подходить к выбору тоннажа

• 1. Фактический вес груза. Собираем реальные цифры по самым тяжелым единицам: изделия, оснастка, тара, стропы. Часто забывают про вес траверс или захватов, из-за этого фактическая нагрузка растет на сотни килограммов и тонны. Лучше один раз свести это в список, чем потом объяснять, почему кран постоянно ходит на пределе.
• 2. Запас по грузоподъемности. Брать вплотную к максимальному весу не стоит. Обычно закладывают разумный запас, чтобы кран не работал постоянно на 90-100 % своей паспортной нагрузки. Это повышает ресурс механизмов и снижает риск аварий. Конкретный процент запаса зависит от режима работы и особенностей груза, поэтому его лучше считать уже на этапе проекта.
• 3. Перспектива расширения производства. Если вы планируете увеличивать массу изделий или запускать новые линии, есть смысл заранее учесть это в грузоподъемности. Но важно не уйти в крайность и не покупать кран "на вырост" вдвое больше реальных потребностей - переплата идет не только за сам кран, но и за усиление металлоконструкций здания.

Пролет, высота подъема и габариты цеха

Что проверяем по геометрии цеха

• Пролет крана. Это расстояние между рельсами, по которым ходят концевые тележки. Его привязывают к шагу колонн и реальной ширине зоны, где кран должен работать. Если пролет взять минимальный, часть цеха останется "мертвой". Если завысить без нужды, возрастет нагрузка на конструкцию, а также цена металла и монтажа.
• Высота подъема. Смотрим не только на высоту помещения, но и на габарит груза, высоту самой тележки и минимальные расстояния до оборудования и перекрытия. Важно, чтобы крюк мог опуститься достаточно низко для строповки и в верхнем положении сохранялся безопасный зазор до перекрытий и коммуникаций.
• Подкрановые пути и колонны. Проверяем, какие уже есть балки или рельсы, выдерживают ли они нужную нагрузку и можно ли их использовать. Иногда дешевле адаптировать новую кран-балку под существующие пути, иногда выгоднее сразу заложить замену путей, особенно если старые уже изношены.
• Глухие зоны и препятствия. Технологическое оборудование, вентиляционные короба, кабельные трассы, светильники - все это может съесть часть полезной зоны крана. Лучше заранее нанести их на план и понять, где кран реально сможет работать, а где нет. Так вы избежите ситуации, когда кран есть, а до нужного места он не дотягивается.

Режим работы (A1-A8) и ресурс крана

Как не ошибиться с выбором режима

• 1. Оцените реальную нагрузку по времени. Сколько часов в смену кран действительно работает, а не просто включен. Разница между несколькими циклами подъема в день и непрерывной работой гигантская. Для редких подъемов достаточно легкого режима, для конвейерной работы нужен уже средний или тяжелый режим.
• 2. Посмотрите на характер грузов. Если работа строится на частых подъемах близко к максимальному тоннажу, стоит сразу уходить в более тяжелый класс режима. Для легких и средних грузов при редких операциях можно брать менее "накачанные" по ресурсу модели и экономить на этом.
• 3. Учтите пики нагрузки. На многих производствах большую часть времени кран почти не нагружен, но есть короткие периоды, когда он "пашет" по максимуму. Эти пики и определяют требования к режиму. Если их проигнорировать, кран формально подойдет по классу, но фактически будет постоянно "убиваться" в самые горячие месяцы.
• 4. Заложите запас по ресурсу. Если есть сомнения между двумя классами режима, на практике чаще выигрывает более "тяжелый" вариант. Стоит он дороже, зато расходуется медленнее, и вы меньше рискуете остановить производство из-за преждевременного износа механизмов.

Тип привода и исполнение: где экономить нельзя

Ключевые решения по приводу и исполнению

• Тип привода механизмов. Электрический привод с частотным регулированием дает плавный ход, меньше рывков, проще точное позиционирование груза. Простой пуск "звезда-треугольник" дешевле, но жестче для механики и сложнее для точной работы. Важно подобрать схему под реальные задачи: монтаж и точная сборка одно, грубая перегрузка металла другое.
• Система управления. Опции обычно такие: управление с пола (подвесной пульт) или радиоуправление. Пульт дешевле и проще, но крановщик физически находится ближе к грузу. Радиоуправление дороже, зато гибче по позициям и безопаснее, можно держать оператора на более безопасной дистанции.
• Климатическое и специальное исполнение. Для холодных цехов, улицы, агрессивной среды, влажности или пыли нужны свои варианты исполнения. Это может касаться материалов, уплотнений, электрооборудования. Игнорировать эти условия ради экономии - значит заранее согласиться на ускоренный износ и частые отказы.
• Дополнительное оснащение. Ограничители грузоподъемности, системы плавного пуска и торможения, световая и звуковая сигнализация, системы позиционирования - все это не "игрушки маркетинга", а инструменты, которые экономят ресурс и повышают безопасность. Часть опций можно не ставить, но на базовых системах защиты экономить точно не стоит.