Бетонные и железобетонные работы


        
                                                                       

 

1. Общие сведения

2. Опалубочные работы
3. Арматурные работы
4. Приготовление и транспортировка бетонной смеси
5. Производство бетонных и железобетонных работ
6. Производство бетонных и железобетонных работ в зимний период


Несъемная железобетонная опалубкаПереставная опалубка с палубой из полимерных материаловДеревянная разборно-переставная опалубкаРазборно-переставная опалубка с палубой из фанерыАрматура стальнаяАрматура стеклопластиковаяТранспортировка бетонной смеси автобетоносмесителями

Подача бетона бетононасосомБетонирование конструкций Уплотнение бетонной смеси вибраторомПрогрев бетона в зимних условияхЗащита поверхности бетона влагоемким покрытиемБетонирование методом торкретированияУстройство тепляков на колонны 


Нормативная литература: 

Безопасность труда в строительстве ч.1.;  Безопасность труда в строительстве ч.2;  ГОСТ Р 52086-2003 Опалубка;  МДС 12-48.2009 Зимнее бетонирование с применением нагревательных проводов;  СНиП 1.04.03-85 Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий;  СНиП 2.03.11-85 Защита строительных конструкций от коррозии.doc;  СНиП 2.09.03-85 Сооружения промышленных предприятий;  СНиП 23-01-99 Строительная климатологияСНиП 23-02-2003 Тепловая защита зданий;  СНиП 52-01-2003 Бетонные и железобетонные конструкции;  ГОСТ 10180-2012 Бетоны;  ГОСТ 18105.2010 Бетоны;  ГОСТ 22690.88 Бетоны;  ГОСТ 27006.86 Правила подбора состава;  ГОСТ 28570-90 Бетоны;  ГОСТ Р 54854.2011 Бетоны легкие на органических заполнителях;  СНиП 1.04.03-85 Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений;  СНиП 2.01.07-85 Нагрузки и воздействия;  СП 54.13330.2011 Здания жилые многоквартирные;  СП 55.13330.2011 Дома жилые одноквартирные;  СП 56.13330.2011 Производственные здания;  ГОСТ 310.2.76 Цементы, методы определения тонкости помола;  СП 48.13330 Организация строительства;  ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные


Справочная литература:


1. Общие сведения

Материал типа бетона знали и применяли еще жители Вавилона и Карфагена, этруски, древние греки, римляне. Сейчас бетонные основания под здания археологи нашли даже в дебрях лесов Мексики.
По свидетельству историков, колонны египетского лабиринта за 3600 лет до н.э. были сделаны из бетона, водоем в Спарте сооружен из гравия на очень прочном растворе, гробница Порсены - из монолитного бетона.
Главным образом из бетона построена Великая китайская стена, датированная началом 241 г. до н.э.

Однако наибольшего развития искусство бетонных построек получило у римлян. Дошедшие до нас технические условия Витрувия рекомендуют вполне современные составы из щебня, извести и пуццоланы, но особое внимание обращается на качество приготовления растворной части "...три дня и три ночи беспрерывно должны перемешиваться растворы до употребления их в дело...".

В результате римские постройки, возведенные еще до новой эры, даже сейчас поражают своей смелостью и тщательностью исполнения (например, купол Пантеона в Риме, порты в Англии и других колониях).

Но в средние века из бетона уже не строили. Люди забыли о нем. Современное название этот материал получил в честь французского садовника Бетона, повторно его открывшего. Вначале была сделана лодка в 1850 г. Француз Ламбо продемонстрировал ее в 1854 г. на выставке. Сейчас она находится на озере Миравиль. Но запатентовал его садовод Монье Бетон в 1867 г. Он сделал кадку под цветы.


В России бетон начал применяться с начала XIX в., когда были построены первые цементные заводы


В середине XIX в. бетон при укладке стали трамбовать, а для улучшения его прочности (усиления) - армировать.
Бетонные армированные (железобетонные) конструкции бывают сборными, монолитными и сборно-монолитными.
Все большее место занимает монолитный железобетон, в том числе преднапряженный.

 

2. Опалубочные работы

Виды опалубки и состав процесса

Опалубка состоит из опалубочных форм (палубы) и лесов. Формы служат для обеспечения заданных очертаний и размеров бетонируемых конструкций. Леса служат для поддержания и закрепления опалубочных форм и бывают поэтажные, стоечные и подвесные.

Палуба бывает:
- деревянная;
- металлическая;
- деревометаллическая;
- фанерная;
- сетчатая;
- железобетонная;
- керамическая (каменная);
- стеклопластик;
- стеклоткань;
- надувная. 

Леса бывают- деревянные и металлические; - инвентарные и неинвентарные.

По методу производства работ опалубка делится:
- разборно-переставная;
- скользящая;
- подъемно-переставная;
- катучая;
- плиты облицовки;
- неизвлекаемая. 

Качество поверхности конструкции зависит от качества поверхности опалубки и вида смазки.
Чтобы меньше было сцепления с бетоном, опалубку смазывают эмульсиями, отработанным трансформаторным или машинным маслом или белят известью. Для устойчивости и прочности опалубку рассчитывают, а также рассчитывают поддерживающие леса.


Опалубка должна удовлетворять возможностью многократного использования (оборачиваемость); чем выше оборачиваемость опалубки, тем ниже ее стоимость в расчете на единицу объема готовой продукции


 

Разборно-переставная опалубка

Применяется для бетонирования элементов зданий и сооружений: каркасного типа, ребристых перекрытий, бункеров, резервуаров, рамного типа фундаментов и другие.

Разборно-переставная опалубка подразделяется на:
- мелкощитовая опалубка - площадью до 3 м (для любых конструкций, но очень трудоемкая); бывает а) деревянная, б) металлодеревянная, в) металлическая. При необходимости из мелких щитов можно собирать крупноразмерные опалубочные панели или пространственные блоки и монтировать их с помощью кранового оборудования.
- крупнощитовая - площадью от 3 до 20 м (для любых конструкций, для её сборки и разборки нужен кран). При установке щитов увеличенного размера существенно снижается трудоемкость опалубочных работ и улучшается качество поверхностей за счет уменьшения количества сопряжений. Может быть рекомендовано: очень редко деревянная, чаще металлодеревянная, реже металлическая.
- опалубочные блоки и блок-формы: Это пространственные конструкции – воспроизводящие внутренними поверхностями форму бетонируемого сооружения. Очень выгодно при часто повторяющихся пространственных конструкциях.

 

Передвижная (катучая) опалубка

Конструкция катучей опалубки создается из отдельных передвижных блоков, вкоторых бетонируются цилиндрические своды оболочки, своды двоякой кривизны, линейные сооружения типа тоннелей, открытых траншей и т.д. Очень хорошо дает возможность механизировать весь процесс бетонирования (показать плакат).

 

Опалубка-облицовка

Этот вид опалубки является постоянной наружной частью возводимой конструкции взаимно связан с нею.

Например:
- асбоцементные трубы у колонны.
- металлическая облицовка.
- почти все устои мостов.
- фундаменты стаканного типа из сборных железобетонных колец.

 

Подъемно-переставная опалубка

Применяют для бетонирования сооружений значительной высоты и не постоянного сечения в плане (конические дымовые трубы, вентиляционные градирни, телевизионные башни и др.). форма состоит из 2-х оболочек: внутренней и наружной. Они устанавливаются на шахтный подъемник. Н = 120 м грузоподъемностью 25 тонн; Н = 180 м грузоподъемностью 45 тонн.

 

Скользящая (подвижная) опалубка

Применяется для сооружения конструкций с вертикальными стенами постоянного или ступенчатого изменяющегося сечения толщиной более 12 см (силосные башни, цилиндрические трубы, шахтные копры, элеваторы, склады угля и т.д.).
Опалубку поднимают непрерывно по мере бетонирования. Скорость подъема 1,25-2 метра в сутки. Недостатки - нельзя применять арматуру сетками. Расходы арматуры на домкратные стержни, которые не учитываются расчетом.

 

Несъемная опалубка

Применяется при возведении конструкций без распалубливания, составляя с ней одно целое. Данный вид опалубки можно применять в стесненных условиях производства работ и при экономической целесообразности ее использования.
Сетчатая опалубка применяется для перекрытий, не требующих лесов, навечно там и остается. В основном в зданиях промышленного типа.

 

3. Арматурные работы

Арматурная сталь

Арматурой называют стальные, стеклопластиковые круглые стержни, прокатные профили и проволоку, а также изделия из них, расположенные в бетоне с целью восприятия изгибаемыми частями железобетонной конструкции, растягивающих и знакопеременных усилий, а в центрально нагруженных колоннах истойках сжимающих усилий.

Арматура подразделяется на:
- горячекатаную - стержневую;
- холоднокатаную - проволоку;
- стеклопластиковую.

 

Назначения арматуры

По назначению разделяются:
- рабочая и конструктивная арматура устанавливается по расчету на усилия, возникающие в железобетоне от воздействия нагрузок.
- распределительная служащая для равномерного распределения нагрузок между рабочими элементами и обеспечение их совместной работы.
- монтажная для сборки отдельных стержней и других элементов в арматурный каркас.
- хомуты - для восприятия боковых усилий и перерезывающих сил.


Арматура доставляется на строительную площадку россыпью, вязаная (гладкая, с гнутыми крючками и без них)


Арматуру россыпью сваривают или связывают на месте в сетки или плоские каркасы, пространственные каркасы и блоки (до 20 т), а также в армоопалубочные блоки.

 

Арматура для предварительно напряженного железобетона

Предварительное напряжение позволяет увеличить нагрузку на конструкцию или при прежней нагрузке уменьшать габариты конструкции.

Арматура для предварительно напряженного железобетона бывает:
- стержневой;
- пучковой;
- прядево-канатной.

Способ натяжения бывает:
- механический;
- электротермический.

 

Замена арматуры

Замена арматуры очень частое явление на строительной площадке. Если имеются стержни нужной марки, но иного сечения, замену ведут с расчетом, чтобы общая площадь поперечного сечения была не менее запроектированной. Если же приходится устанавливать стержни из стали другой марки, следует учитывать условия работы конструкций и соответственно ихфизических и механических свойств установленных стержней. Замена производится по указанию технического руководства строительством и согласовывается с проектной организацией.

 

4. Приготовление и транспортировка бетонной смеси

Основные требования, предъявляемые к бетонной смеси

По средней плотности бетоны подразделяются на следующие виды:
- особо тяжелые бетоны более 2500 кг/м3 до 5000 кг/м3; марка по прочности 100-200 (на заполнителях: барий, лимонит, магнезит, металлический скрап).
- тяжелые 1800—2500 кг/м3; марка по прочности 100 - 600 (почти все конструкции).
- легкие от 500 - 1800 кг/м3; марка по прочности 35 - 400 (для ограждающих конструкций стены, перекрытия и т.д.).
- особо легкие бетоны ниже 500 кг/м3; марки по прочности 25 - 200 (в качестве утеплителя).

Марка бетона по прочности это сопротивление на сжатие образца-куба 150х150х150 мм на 28-й день твердения в нормальных условиях.
Подвижность и удобоукладываемость - это основные свойства бетонной смеси.
Подвижность - способность бетонной смеси растекаться без расслаивания под влиянием собственного вес.

Определяется она способом осадки конуса, измеряется в сантиметрах:
- жесткие бетонные смеси осадка - 0;
- малоподвижные 1-5см;
- пластичные от 5 до 15 см;
- литые - 15 см и более.

Для увеличения подвижности добавляют всевозможные пластифицирующие добавки.
Удобоукладываемость - свойство бетонной смеси растекаться и заполнять форму под действием вибрации, измеряется в секундах.
Для экономии цемента применяют жесткие смеси 1-2 см, и удобоукладываемостью 30 сек. Расход цемента сокращается на 15 - 30% при крупном щебне, а на мелком щебне увеличивается расход цемента на 10 - 15%.
Для приготовления бетонной смеси служат стационарные (центральные) и мобильные (передвижные) бетонные заводы.
Для 1 - 1,5 тыс.м3 в год используются временные передвижные установки.
Состав бетона подбирают в лабораториях. Бетон приготавливают в бетоносмесителях.
Бетоносмесители бывают: цикличного и непрерывного действия, гравитационные и принудительные.

  

Транспортировка бетонной смеси

Обеспечение стройки бетоном возможно следующим способом транспортирования:
- с центрального завода сухих смесей - автобетоносмесителями на большие расстояния;
- с центрального бетонного завода - доставка автомобилями, самосвалами, автобетоносмесителями до местной установки, а потом местным транспортом;
- с центрального бетонного завода автосамосвалами или АБС до места укладки в конструкцию;
- с построечной или местной смесительной установки до места укладки в конструкцию местным транспортом;

Местный транспорт  - автомобили, конвейеры, бетононасосы, бадьи, транспортеры.

Непрерывная подача бетона осуществляется:
- ленточный конвейер;
- бетононасосами 10 – 20 - 40 м3/час;
- пневмотранспорт бетона;
- подача бетона автомашиной по эстакаде.

 

5. Производство бетонных и железобетонных работ  

Подготовительные работы к укладке бетонной смеси

До начала должны быть выполнены работы, оформленные актом скрытых работ:
- подготовка основания;
- гидроизоляция;
- армирование и ее сварка;
- установка закладных деталей и болтов.

А также должно быть выполнено:
- правильная установка опалубки;
- выноска геодезических отметок на опалубке;
- подготовка механизмов и приспособлений;
- подготовка старого бетона – очистка его и т.д.

 

Способы укладки и уплотнения бетонной смеси

Укладка бетонной смеси осуществляется так, чтобы были обеспечены монолитность, однородность, надлежащее сцепление с арматурой и закладными деталями и полное, без пустот, заполнение бетоном.
Высота сбрасывания бетона,  чтобы не было расслаивания, должна быть не более 3 м, и 1 -2 метра для особо тяжелых бетонов. Либо необходимо применять - наклонные лотки, виброжелоба, хобота, виброхобота, вибропитатели.
Бетонную смесь обязательно уплотняют вибраторами.

Вибраторы бывают:
- глубинные И-5О, И-86, И-116;
- поверхностные И-117;
- виброрейки С – 414;
- тисковые   С - 420;
- пакетные вибраторы.

Но ранее уложенный бетон, при вибрировании свежеуложенного,  разрушается если он достиг прочности 15 кг/см2. Большие блоки бетонируют без перерыва от 2 до 40 тыс.м3. Толщина слоя при вибрировании не должна превышать 1,25 длины рабочей части вибратора.

При бетонировании ведут журнал бетонных работ в котором отражают
- дату;
- марку бетона;
- состав смеси;
- показатель удобоукладываемости;
- маркировку контрольных образцов;
- t° смеси и воздуха;
- тип опалубки и время распалубливая.

При необходимости прерывания бетонирования устраивают рабочие швы. Рабочие швы являются ослабленным местом, поэтому их устраивают в тех местах, где стыки старого и нового бетона не могут отрицательно влиять на прочность конструкции. 

 

Вакуумирование бетона

Для гидратации цемента воды необходимо значительно меньше, чем в смеси для получения необходимой удобоукладываемости. В этом случае бетон получается с порами. Чтобы этого не допускать делают вакуумирование бетона.


Вакуумированием бетона называется удаление свободной воды и воздуха из свежеуложенной бетонной смеси путем создания пониженного давления


Это делают при помощи вакуум-щитов на поверхности или вакуум-трубок на глубине. Влагу удаляют также абсорбироваянем бетона (например древесноволокнистая изоляционная плита).

 

Торкретирование бетона

Процесс состоит в нанесении под давлением сжатого воздуха на поверхность слоя цементно-песчаного раствора цемент-пушкой (или торкрет-пушкой). Торкрет делает бетон водонепроницаемы и значительно повышает износостойкость. Применяется цемент марки “400”, песок сухой не более 2 мм. Смесь вылетает со скоростью 120-140 м/сек, толщина слоя за 1 раз 25 мм, но не более 75 мм, на полу до 50 мм. Заменой может быть цементный клей. Цемент, песок, вода после затворения (не более 0,25 м3) вибрируют, затем наносят шпателем в течение 10 минут.

 

Подводное бетонирование

Существует несколько методов:
- метод вертикального перемещения трубы (глубиной до 50 м);
Труба все время в бетоне и ее постепенно поднимают. Бетон подают сначала с осадкой конуса 14 - 16 см, а затем 16 - 20 см. Заполнитель песок 5 мм и гравий не более 1/4 диаметра трубы. Радиус действия трубы не более 6 м. Минимальное заглубление трубы в бетон при глубине 10 м - 0,8 м, 20 м 1,6 м. Бетон доводят на 10-20 см выше проектной отметки и когда он достигает прочности 20—25 кг/см2 излишки срезают.

- метод восходящего раствора или метод раздельного бетонирования.
Устанавливают через 5 - 6 м перфорированные трубы. Вокруг труб заполняют щебнем фракции 40 мм при глубине до 20м, при глубине до 50 м фракция 40-150 мм, а потом щебень заполняют раствором без напора через заливочные трубы Ø до 100. Если раствор подают под напором, то перфорированные трубы не устанавливают.

- укладка бетонной смеси в мешках;
Применяют для выравнивания основания под блоки, устройства опалубки и т.д. Мешки из редкой ткани на 2/3 заполняют сухой бетонной смесью, завязывают и подают краном к месту работы. Водолазы укладывают мешки вперевязку, предварительно придав им постельную форму.

- Способ втрамбования бетонной смеси.
В одном из углов конструкции создается островок, возвышающийся над поверхностью не менее чем на 20 см и имеющий откос 35°...45° к горизонту. Затем на островок порционно выгружается и втрамбовывается бетонная смесь. Этот метод можно применять при глубине до 1,5 м.

 

Приготовление и укладка особо тяжелых и легких бетонов

Особо тяжелые бетоны применяют при строительстве атомных реакторов. Осадка конуса 2-3 см, показатель жесткости 20-30 сек. Продолжительность перемещения увеличивается. Наличие тяжелых заполнителей повышает ее расслаиваемость, поэтому смесь нельзя сбрасывать. Транспортируют к месту укладки в течение не более 45 мин в бадьях с открывающимся днищем.
Легкие бетоны на пористых заполнителях: керамзит, шлаковая пемза, аглопорит, туф, ракушечник, пемза и др. Дольше перемешивают, тщательно уплотняют, и необходимо выдерживать влажный режим для твердения.

 

Уход за бетоном

Бетон после укладки требует правильного ухода. При испарении воды в наружных слоях бетона появляются трещины, поэтому летом открытые поверхности бетонных конструкций защищают от солнца и ветра влагоемкими покрытиями из мешковины, опилок, рогожей, полимерной пленкой и др.


Бетон на портландцементе, поливают в течение 7 суток, на глиноземистом цементе - в течение 3 суток, на других малоактивных цементах - 14 суток


При температуре воздуха выше 15 °С первые 3 суток бетон поливают с интервалом в 3 ч, в остальное время - 3 раза в сутоки. Разрешается движение людей по бетону тогда, когда бетон наберет прочность 25кг/см2.

 

Контроль качества

Поступающую на стройку бетонную смесь проверяют на однородность, подвижность.
Прочность уложенного бетона оценивают по результатам испытаний контрольных образцов на сжатие. Контрольные образцы в виде кубиков 150х150х150 мм. Выдерживаются в условиях, близких к условиям выдерживания конструкции. Средняя прочность образцов  должна быть не менее 85% от проектной прочности. Специальные конструкции испытывают на водонепроницаемость и морозостойкость.
Качество готового бетона определяют неразрушающими методами: акустическими, радиометрическими, ультразвуковыми и др, молоток Кашкарова, акустическим пистолетом.

 

Распалубка бетона

Распалубливание выполняют после достижения бетоном заданной прочности. При распалубке первыми (через 2...3 суток) снимают боковые элементы опалубки. Для горизонтальных конструкций с пролетом до 6 м распалубливают при достижении бетоном 70 % прочности; для конструкций с пролетом более 6 м - 80%; для загруженных конструкций, в том числе от вышележащего бетона прочность бетона определяется ППР и согласовывается с проектной организацией.


Распалубка каркасных конструкций многоэтажных зданий ведется поэтажно


 

Приемка работ

В процессе приемки забетонированных конструкций комиссии должны быть предъявлены: рабочие и исполнительные чертежи; акты на скрытые работы; журнал производства бетонных работ; акты приемки арматуры, закладных деталей и опалубки, а при отклонениях от проекта - документы о соответствующих согласованиях.

 

6. Производство бетонных и железобетонных работ в зимний период

Общие сведения о зимнем бетонировании и влияние отрицательных температур на бетон

Круглогодичность строительства требует вести в зимних условиях бетонные работы. Исследование вопроса зимнего бетонирования вели русские ученые Н.И. Богданов, Н.А. Житкевич и др. еще в 1899-1915 г.г. Под руководством проф. Н.А. Кириенок в 1910 - 1917 г.г. в России зимой были построены ряд железнодорожных сооружений. В 1916 г. был впервые применен метод “термоса”.

В Советском Союзе большой вклад в зимнее бетонирование внесли профессоры С.А. Миронов, В.И. Сизов, Б. Крылов, Б.Г. Скрамтаев и др.

Первый Международный симпозиум “Рилем” собрался в 1956 г. в г. Копенгагене от 20 стран присутствовали специалисты. Он принял очень важное решение: что бетон до замерзания должен набрать прочность не менее 50 кг/см2, но лучше всего 50% марки бетона.

Второй Международный симпозиум “Рилем” по бетонным работам состоялся в октябре 1975 г. Из 25 стран присутствовало 600 специалистов. Он принял также важное решение по комплексному применению химических добавок, электроэнергии и метода «термоса». III Международный симпозиум состоялся в 1980 г. в г. Хельсинки.


Особо опасно замораживание бетона в раннем возрасте, а еще опаснее периодическое оттаивание и замораживание


Были теории мгновенного замерзания бетона, а потом оттаивания. В лабораторных условиях она показала хорошие результаты, на практике не добились ни разу успеха. При зимнем бетонировании очень важна роль в степени массивности конструкции, который определяется модулем поверхности.

Ускорение твердения бетона зимой имеет большое значение и может быть достигнуто:
- повышение температуры выдерживания бетона;
- применение цементов повышенной активности и соответствующего минералогического состава;
- использование быстротвердеющих цементов и бетонов;
- уменьшение водоцементного отношения и повышение чистоты заполнителей;
- Увеличение продолжительности перемешивания бетона;
- тщательное вибрирование смеси при укладке;
- использование ускорителей твердения.

 

Приготовление и транспортирование бетонной смеси в зимних условиях

- цемент должен быть без снега, а в трубопроводах (пневмотранспорт по которому он подается) воздух должен быть обезвожен.
- заполнители не должны быть смерзшимися комками. Их разогревают на регистрах до t + 20° - + 60°С.
- воду подогревают в зависимости от цемента от 40о до 70оС. Температура бетонной смеси в момент ее отправления с завода не должна превышать 25°С - 35°С.
- продолжительность перемещения увеличивается к летней на 25-50%.
- транспортирование бетонной смеси должно быть с меньшими потерями тепла.
- как можно меньше перегрузки (переброски) бетонных смесей зимой.

 

 Наибольшая допускаемая t бетонной смеси и её составляющие 

п/п

 

Вид цемента

t °С

Составляющие при

загрузке в смеситель

   Бетонные смеси при

      выходе из смесителя   

воды

заполнителей

1.

  Портландцемент марки 300 и
  пуццолановый марки 200

80

50

40

2.

  Портландцемент и шлакопортландцемент марки 400 и выше,

  пуццолановый цемент марки 300 и выше

60

40

35

3.

  Глиноземный цемент

40

20

25

 

Методы выдерживания зимнего бетона

Опыт развития зимнего бетонирования дал возможность определить основные способы выдерживания бетонных и железобетонных конструкций в зимнее время и разделить их на три группы:
- безобогревное выдерживание («термос», «термос» с противоморозными добавками).
- искусственный обогрев (электропрогрев, пароподогрев, воздухообогрев, тепляки и т.д.).
- комбинированные способы (электротермос, кратковременный электроразогрев бетонной смеси с небольшими химическими добавками и последующим выдерживанием методом термоса).

 

Безобогревное выдерживание

«Метод термоса» - основан на использовании тепла вводимого в бетонную смесь путем подогрева воды и заполнителей и экзотермии цемента, но обязательно утеплять бетонную конструкцию. Делают специально теплотехнический расчет.
Химические добавки - некоторые химические вещества: соли соляной кислоты - хлористый кальций (CaCl2) и хлористый натрий (NaCl), а также такие соединения, как углекислый калий (K2CO3 -  поташ), азотистокислый натрий (NaNO3 - нитрит натрия), - введенные в качестве добавок каждое в отдельности или в смеси в воду затворения, оказывают разностороннее воздействие на процессы схватывания и твердения бетона.
Они понижают температуру замерзания воды и ускоряет твердение бетона.

 

Рекомендуемое количество противоморозных добавок 

Температура бетона С°   

 Количество безводной соли от массы цемента

   Хлористый натрий + хлористый кальций   

   Нитрит натрия   

   Поташ   

- 5

3,0 + 0,0

4 – 6

5 – 6

- 10

3,5 + 1,5

6 – 8

6 – 8

- 15

3,0 + 4,5

8 – 10

8 – 10

- 20

-

-

10 - 12

-25

-

-

12 – 15

 

В решении вопроса твердения бетона и раствора с химическими добавками на морозе существует 2 направления:
- применение химических добавок в небольших количествах (до 8% от воды затворения) с приготовлением бетона и раствора на подогретых материалах;
- большие добавки солей (до 15% от воды затворения) с приготовлением бетонной смеси на холодных материалах (так называемый холодный бетон) температура смеси на выходе t - 5°С.

 

Искусственный обогрев

Паропрогревприменяется там, где есть пар низкого давления 0,5 атм.
Применяют: - Паровые рубашки; - Капиллярные трубочки.
Воздухообогрев - воздух подается через калориферы (особенно когда выдерживают жароупорный бетон.
Электропрогрев - самый распространенный.


Электропрогревом называют способ ускорения твердения бетона путем нагревания его электрическим током промышленной частоты, пропускаемым через бетон


При этом нагреваются конструкции включаемые в цепь как электрическое сопротивление, и преобразование электрической энергии в тепловую происходит внутри бетона.
Делается специально теплотехнический расчет и расчет потребной мощности электроэнергии.
Электроды устанавливают:
- поверхностные - нашивают на опалубку;
- внутренние - изолируют от арматуры;
- плавающие - особенно для плит перекрытия;
- струнные электроды из круглой стали Ø 6 - 12 мм для обогрева колонн, балок, прогонов.
Расстояние между электродами 10 - 50 см (зависит от ширины электрода).
Индукционный электропрогревоснован на использовании теплоты, выделяемой в арматуре или стальной опалубке, находящейся в электромагнитном поле катушки индуктора, по которой протекает переменный электрический ток.
Внутри t до + 30° + 50° С особенно при замоноличивании стыков колонн.
Инфракрасное облучение бетона - тепло передается в виде тепловой энергии.
Тепляки - особенно резервуары и все внутриполые конструкции; -надувные тепляки (особо распространено в Канаде).

 

Комбинированный способ

Электротермос - поверхностный прогрев когда электроды устанавливаются только по поверхности бетонной конструкции. Сначала подают ток, а потом отключают и выдерживают методом термоса.
Кратковременный электроразогрев бетонной смеси с небольшими химическими добавками и последующим выдерживанием методом термоса.
Суть метода: Бетонная смесь с добавкой 1-1,5% хлористых солей, перед укладкой ее в конструкцию подвергается кратковременному (7 - 10мин) электроразогреву до +70°С + 60°С прямо в кузове автомашин (или в бадьях) с последующим выдерживанием уложенного бетона в конструкцию методом термоса до набора заданной прочности. 


 

Удаление раздела

Вы уверены, что хотите удалить раздел "Бетонные и железобетонные работы"?